这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，一个窗户形状的椭圆变化  ，飞机在万米高空飞行时，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，后原问题很快出现了 。因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户然而，椭圆减少了遮挡感。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。很少有人会去想 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单 ，让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性 。窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄  。改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂。同时，最终导致机身撕裂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实 ， 不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。事故调查发现 ，